西元一九一八年三月中旬,鐵道部技手測量由猴硐經十分寮到菁桐坑的路線,即日後之平溪鐵路;顏雲年於同年六月創立臺陽公司,也投下鉅額資金,開闢平溪線鐵路。這條鐵路,從宜蘭線鐵路三貂嶺分線起,至終點菁桐坑,長為十二.九公里。興築鐵路平溪線工程不易,因為它沿著基隆河上游溪岸,需要開崖鑿洞,施工期間又遇上第一次世界大戰後日本經濟不景氣,身為殖民地的臺灣,也深受影響,施工被迫中途停頓,至西元一九二一年七月始告竣工。平溪鐵路完成後,對整個山城的發展,有著莫大的影響與貢獻。由於這條鐵路的完成,平溪的對外交通才得以打開,當地居民的日常用品之輸入、煤礦礦產的輸出,都仰賴這條鐵路,直到今日這情形並未改變多少。菁桐坑位於基隆河最上游,也是平溪線鐵路的終點,是平溪地區最典型的礦業聚落。民國九年,因臺陽礦業所屬的石底煤礦與菁桐煤礦陸續開發,及平溪鐵路的完成,並以菁桐坑做為終點,使得聚落轉型為礦業聚落。為了大批移入的礦工與職員,臺陽公司在此興建大批的工寮和職員宿舍,如今尚存的有白石腳日本宿舍區,以及一坑、二坑一帶,設置的福利社提供日用品,另外也建有俱樂部及礦工醫院,街上也充斥各式商店,如照相館、洋裝店、洗衣店、西藥房、飯店及酒店等。當時礦工一出礦坑,便湧上街頭,入夜街上可說是燈火通宵達旦。菁桐坑位於平溪基隆河最上游,也是平溪支線鐵路的終點,原是一個繁華的礦業聚落,隨著煤礦收坑停採而沉寂,遺留下不少採礦遺跡,如:棄置煤坑廢土的堆煤場、輻輳於菁桐車站的運煤臺車道、日式員工宿舍等,近來成為拍攝鄉土劇的最佳場景。平溪支線鐵路的起點在宜蘭線鐵路的三貂嶺站,不過因為腹地太小的關係,所以往平溪線的火車通常都在瑞芳或侯峒站發車。平溪線沿著基隆河河谷溯溪而上,自三貂嶺起途經大華、十分、望古、嶺腳、平溪到終點站菁桐,全長12.9公里,沿線地勢險峻,風景秀麗,是臺鐵支線中最具礦場風味以及觀光價值的鐵路支線。平溪鐵路的歷史頗為悠久,最早屬於臺陽礦業專用的運煤鐵道,於大正十年(西元1921年)完成通車,在昭和四年(1929年)才轉賣給當時的總督府鐵道局,經過一番整修後,於同年十月一日開始客貨兩用運行,光復後由臺鐵所接收,去年(2001年)適逢平溪鐵路通車八十周年慶,臺北縣政府特別於菁桐車站舉行熱鬧的慶祝儀式,與平溪鄉民共同見證這條陪著他們走過八十年的鐵道歲月。鄰近菁桐車站的石底煤礦選洗煤廠,洗煤廠建築於一九三一年,後來又陸續改建,於一九六一年擴建,成為臺灣僅見的最大選洗煤場;其建築內部空間,機具及翻車間、臺車道等等,仍能體驗早期煤礦生產過程的歷史見證,可說是極佳的「生活博物館」。

資料來源:文化部文化資產局
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新北市 菁桐車站01

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新北市 菁桐車站02

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